Støy, støv og trafikk i nabolaget

Om kartet

Vi i Nørve Bomiljø har samlet åpne, offentlige data om støy, trafikk, trafikksikkerhet og luft i nabolaget vårt – fra Sunnmørshallen og Aksla stadion i vest til Sørnestunnelen i øst. Målet er at alle naboer skal kunne se hvordan det står til der de bor, og hva ulike tiltak kan bety. Noe er live: trafikken, bussene, cruiseanløpene og luftkvaliteten oppdateres mens du ser på kartet.

Den stiplede linja viser hovedområdet vårt, altså området foreningen jobber for og der medlemmene våre bor. Alt utenfor er dempet i kartet. Bor du innenfor linja, gjelder tallene her deg.

Velg gate øverst for å se tall for din gate.
Klikk på en adresse i kartet for å se støynivået der.
Prøv «Hva om» nederst i kartmenyen: miljølokk over E136 og lavere fart i Nørvegata – hver for seg eller sammen.
Se ulykker og skoleveg: slå på «Trafikkulykker» og «Skoleveg og kryssinger» i kartmenyen.
Se forslagene våre: under «Våre forslag» i kartmenyen ligger Nørvetunnelen og en ny bydel på gamle E136.
Usikker på hvor du skal begynne? Trykk Guide øverst, så foreslår veiviseren hva du kan se.
Bruk full skjerm: knappen ⛶ under plusstegnet i kartet gir mye bedre plass, særlig på mobil.

Tallene er beregninger, ikke målinger. Dagens støy er Statens vegvesens offisielle støykart. «Hva om»-tallene er våre egne, forenklede beregninger og viser størrelsesorden – ikke fasit. Gater uten trafikktelling har fått et forsiktig minimumsanslag, slik at de ikke framstår som støyfrie. Bytt til «Avansert» øverst for metode og alle detaljer.

Ord og uttrykk

dB (desibel): Mål for lydstyrke. 3 dB mindre tilsvarer halvert trafikk, 10 dB mindre oppleves som halvparten så mye støy.
Rød og gul støysone: Rød: over 65 dB i snitt over døgnet – her frarådes nye boliger. Gul: 55–65 dB – vurderingssone der nye boliger krever støytiltak.
Lden: Gjennomsnittlig støy over døgnet, der kveld og natt teller ekstra fordi støy er mer plagsomt da.
ÅDT: Årsdøgntrafikk: gjennomsnittlig antall kjøretøy per døgn gjennom året.
Bruksenhet: En bolig eller et lokale. En blokkadresse kan ha mange bruksenheter.
PM10 og NO₂: Svevestøv og nitrogendioksid – de to viktigste luftforurensningene fra vegtrafikk.

Hvem bor her?

Tall for hele området vårt, innenfor den stiplede linja i kartet.

Akkurat nå

Live fra TomTom, Entur, Ålesundregionens Havnevesen og Miljødirektoratet. Oppdateres mens du er her.

Henter …

Nøkkeltall

Støy

Kildenivå: Lden 10 m fra senterlinje

Trafikk

Slik fordeler trafikken seg over døgnet, målt av Statens vegvesens tellepunkt. Tall i kjøretøy per time.

Snitt per klokketime, siste 28 døgn ·

Vis tabell

ÅDT per år

Vis tabell

Trafikksikkerhet og skoleveg

Politiregistrerte ulykker med personskade fra Nasjonal vegdatabank, og det som gjør vegen tryggere å gå og sykle. Slå på «Trafikkulykker» og «Skoleveg og kryssinger» i kartmenyen for å se dem i kartet.

Ulykker per år, siste ti år

Buss og sykkel

Avganger en vanlig hverdag fra ruteplanen til Entur, og sykler talt av Statens vegvesen. Slå på «Bussholdeplasser» og «Sykkeltellinger» i kartmenyen for å se dem i kartet.

Bussavganger per time ved

Sykler per time ved (hverdag)

Konsept: Nørvetunnelen Se i 3D →

Vårt forslag til et alternativ til miljølokket: E136 går inn i fjellet ved Nørvevika, under Nørve og Aksla, og inn i en rundkjøring i fjell i Flatholmen-krysset, der Ellingsøytunnelen deler seg i dag. Der kobles Ellingsøytunnelen, Flatholmen-løpene, Brosundtunnelen og Aksla Parkering på, alt inne i fjellet. A har én rundkjøring, B har to, så planforslaget for Brosundtunnelen kan beholdes, og C er planskilt: E136 går under rundkjøringen i egne løp, så bare svingende trafikk bruker den. Sørnestunnelen forlenges fram til påhugget, gamle E136 blir lokalveg, og korridoren kan bli ny bydel. Slå på «Nørvetunnelen» i kartmenyen for å se traseen. Dette er et konseptforslag fra Nørve Bomiljø, ikke en offentlig plan.

Lengdeprofil

Krav fra Statens vegvesen

Bompenger

Passeringer per bomstasjon i Bypakke Ålesund, utlevert av Vegamot etter innsynskrav fra oss. Slå på «Bomstasjoner» i kartmenyen for å se dem i kartet.

Passeringer per døgn i 2025

Luftkvalitet

Slå på «Luftkvalitet (NO₂)» i kartmenyen for å se varselet som flater. MET regner luftkvalitet per grunnkrets, så det er den minste flaten tallene skiller mellom, ikke per adresse.

Svevestøv (PM10 og PM2,5) og nitrogendioksid (NO₂) de neste to døgnene, fra Meteorologisk institutts luftkvalitetsvarsel. Støvsesongen er vinter og vår, når piggdekk river opp tørr vegbane.

Varselet er en beregning ut fra været og vanlig trafikk gjennom året, ikke en måling. Den eneste målestasjonen i Ålesund står ved Karl Eriksens plass i sentrum, om lag 2 km vest for oss.

Hvor kommer det fra? (snitt over varselet, µg/m³)

Vis tabell

Timevarsel (µg/m³)

Kilder og forbehold

Kartet er laget av Nørve Bomiljø, en frivillig og partipolitisk uavhengig forening for naboer fra Sørneset til Volsdalen. Alle data er åpne og offentlige: vegnett, trafikkmengder, fartsgrenser og støyskjermer fra Nasjonal vegdatabank og Trafikkdata (Statens vegvesen), støysoner fra Statens vegvesens støykartlegging (via Geonorge), adresser og bakgrunnskart fra Kartverket, og luftkvalitetsvarsel fra Meteorologisk institutt og Miljødirektoratet (NLOD / CC BY 4.0). Trafikkulykker, fortau, gang- og sykkelveg, gangfelt, fartsdempere og trafikklys kommer fra Nasjonal vegdatabank, skolene fra Nasjonalt skoleregister og barnehagene fra Nasjonalt barnehageregister (Udir), sykkeltellinger fra Trafikkdata (Statens vegvesen), ruteplanen for busser fra Entur, bompasseringer fra Vegamot (utlevert etter innsynskrav) og bomstasjonene fra NVDB, med plasseringen av Lerstadvegen fra OpenStreetMap, Brosundtunnelen stedfestet av oss fra tegningene i høringsforslaget (Ålesund kommune, plansak 2023/6952), folketall fra SSB og vedtatte reguleringsplaner fra Nasjonal arealplanbase (DiBK). Live data: trafikkflyt fra TomTom, busser i sanntid fra Entur, målt luftkvalitet fra Miljødirektoratet og cruiseanløp fra Ålesundregionens Havnevesen.

Statens vegvesens støykart er den offisielle kilden for støy. «Hva om»-beregningene er våre egne og forenklede: de tar ikke hensyn til terreng, bygninger, skjermer eller støy fra tunnelåpninger, og kan ikke brukes som dokumentasjon i plan- og byggesaker. Bilene og turistbussene i kartet er en illustrasjon: antallet følger målt trafikk og rutetabeller, ikke posisjonen til ekte kjøretøy. Ulykkesdataene sier ikke hvor alvorlige ulykkene var, fordi det ikke er åpne data. Finner du feil? Ta kontakt via norvegata.no.

Støy, støv og trafikk i nabolaget vårt

Endringslogg